据报道，大批资金充裕的电动汽车初创企业正迅速崛起，特别是来自中国的电动汽车企业，它们正挑战特斯拉汽车公司在电动汽车市场上的领先地位，这也为下一代电动汽车行业的发展提供了新的动力。
全球数据研究机构发布较新数据显示，仅在2018年的较初几个月，电动汽车初创公司就在美国筹集了20多亿美元资金，远远超过2017年筹集的6．5亿美元数额。而投资趋势表明，在未来几年里，特斯拉与老牌汽车公司和新兴制造商之间的竞争将更加激烈。
所有这些活动都要归功于电动汽车行业迅速扩张的规模。据市场情报公司Absolute Reports预测，到2023年，电动汽车市场价值预计将达到3565亿美元，其中亚太地区销售额可达2059亿美元。鉴于这样的预期，毫无疑问，对电动汽车公司及其支持技术的投资将不断攀升，而且大部分现金可能被投给新成立的公司。
的数据显示，对电动汽车初创企业早期阶段的投资正快速增加，2017年仅有15项天使投资投给创业型电动汽车公司。而在2018年，这类投资占了20亿美元筹资的大部分。
（图数据显示，2018年电动汽车初创企业早期阶段获得的投资正快速增加）
许多电动汽车领域的挑战者都是踏着其他公司的残骸脱颖而出的，这些公司都在竞争汽车行业的主导地位中试图取得有利地位。法拉第未来和Fisker Automotive先是险些崩溃，随后又在全球亿万富翁的资本扶持下获得重生，在此过程中已经有几家新公司崛起，而资金充裕、有风投机构支持的中国创企，从未放弃谋夺特斯拉市场主导地位的努力。
麻烦不断的特斯拉
虽然电动汽车市场规模扩大是推动竞争的一个重要因素，但另一个因素也不容忽视，那就是独占鳌头的电动汽车市场领军企业特斯拉犯下的一系列失误。特斯拉的竞争对手们都在怀疑，特斯拉能否较终实现其首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）的宏伟愿景。
无论如何，进入2018年以来，特斯拉的运气似乎都很糟糕。消费者报告刚刚发布了一份报告，称无法推荐该公司的较新产品Model 3。这款新车是特斯拉生产低成本电动汽车的第一次努力，它给马斯克及其公司带来了无数困扰和问题。成本超支导致许多媒体推测，特斯拉没有足够的现金支撑度过今年。
与老牌汽车制造商竞争对手相比，特斯拉花了太多的钱。彭博社的数据显示，该公司的员工人数已从2010年的不足1000人激增至现在的近4万人。而与特斯拉相比，通用和福特等竞争对手每位员工创造的收入是特斯拉员工的2．5倍。积极推出新车型的计划也使生产问题变得更加复杂，特斯拉的宣传机器已经宣称，新款Roadster跑车、跨界车以及电动半挂卡车都在未来几年内上市。
生产停滞不前和成本超支并不是特斯拉**的担忧。美国国家运输安全委员会（NTSB）正在调查该公司无人驾驶系统在致命事故中所承担的责任。随着马斯克“扁平化”公司管理结构，导致许多高管们相继离职。难怪刚刚进入这个市场的初创企业高管们可能会认为，马斯克和特斯拉可能不再处于主导地位了。
